Euro21

Comparaison entre les tracés T1 et T2 : Cartes DELTA_P

Octavo — 2010-07-07T15:02:34Z

Comparaison entre les tracés 1 et 2 : cartes_DELTA

Octavo — 2010-07-07T14:41:43Z

Les cartes montrent l'augmentation brute de la Valeur Ajoutée du territoire (toujours exprimée en euros/emploi). Il s'agit de la différence (T1-T0) entre les deux cartes précédentes.

Elles permettent de voir l'impact de l'infrastructure sur des petites communes. L'augmentation de valeur y est alors particulièrement visible car d'importants pôles urbains deviennent accessibles pour ces petites communes grâce à la nouvelle infrastructure. Dès lors, ces petites communes se trouvent impliquées dans le développement économique du pôle urbain. Cette valeur créée par l'infrastructure peut être exploitée de différentes manières par les aménageurs et les urbanistes, l'idéal étant de concilier le développement économique, social et environnemental de ces communes et de ne pas les laisser devenir des « cités-dortoirs ».

C'est par exemple le cas pour : Négrondes, Saint-Jean-de-Cole, Lalinde, Nexon, Champsac…

Pour Limoges, la différence entre la valeur initiale du territoire et celle mesurée après la construction de l'infrastructure est faible car les territoires atteints grâce à la nouvelle infrastructure sont de faible valeur ajoutée par rapport la valeur ajoutée du pôle urbain

En revanche pour des villes moyennes comme Périgueux, Bergerac, Auch ou Tarbes la richesse créée est importante.

Pour le tracé 1, la valeur créée autour de Tarbes est plus diffuse dans les communes du sud et jusqu'à Pau tandis que pour le tracé 2, elle se concentre davantage sur quelques communes autour de Lannemezan. On peut noter aussi que pour le tracé 1, la valeur créée concerne davantage des communes situées autour de Auch et Mirande tandis que pour le tracé 2, elle concerne l'ensemble des communes situées le long de l'axe créé entre Auch et Masseube.

Carte de valeur annuelle (en euros) dans chaque commune

Les dernières cartes montrent la valeur annuelle en euros apportée par l'infrastructure aux communes. Les plus importantes performances économiques sont observées dans les villes moyennes où se situeront potentiellement les échangeurs : Limoges, Bergerac, Villeneuve-sur-Lot, Auch, Tarbes. Pour le tracé T2, la richesse créée dans les alentours de Lannemezan est moins importante.

En additionnant l'ensemble de la valeur créée on obtient la performance économique globale annuelle du territoire étudié (communes situées à une heure de l'infrastructure) qui est de 92 millions d'euros pour le tracé 1 et 82 millions d'euros pour le tracé 2. Le tracé 1 est donc économiquement plus rentable que le tracé 2. Mais d'autres critères, environnementaux par exemple, dont la priorité sera définie par les décideurs peuvent rentrer en ligne de compte pour le choix du tracé 2.

Comparaison entre les tracés 1 (Limoges-Tarbes) et 2 (Limoges-Lannemezan) : carte PERF_T2

Octavo — 2010-07-07T14:40:31Z

Le tracé 2 entre Limoges et Lannemezan induit de la valeur sur le territoire situé entre Auch et Lannemezan. On observe un déplacement de cette valeur de l'ouest vers l'est entre les deux tracés, au bénéfice de la métropole toulousaine. En revanche, le tracé 1 profite aux agglomérations de Tarbes et de Pau.

Cartes des créations de valeurs (différence T0/T1)

Cartes des créations de valeurs (avant et après l'infrastructure) :

Octavo — 2010-07-07T14:34:55Z

Comparaison T0/T1 pour le tracé Limoges-Tarbes : carte PERF T1 – carte_PERFT2

Les deux cartes suivantes montrent l'évolution des performances économiques du territoire à deux temps :
T0 : Avant la construction de l'infrastructure
T1 : Après la construction de l'infrastructure

Ces performances sont équivalentes au PIB de chaque commune à chaque temps T. Le PIB est ici exprimé en euro/emploi.

La comparaison des deux cartes permet de visualiser les communes dont la valeur augmente après la construction de l'infrastructure. Dans la légende, le nombre de communes concernées par chaque tranche de valeur étant affiché, ont peut voir ces évolutions.

Pour cette étude, on constate une augmentation de la valeur pour certaines communes situées autour des échangeurs et à proximité de Toulouse, Bordeaux et Limoges (Bergerac, Castillonnes, Auch). L'évolution est très visible entre Thiviers et Limoges.

Qu'est-ce qu'une carte et un calcul de performances économiques ?

Octavo — 2010-07-07T14:27:39Z

Les cartes de performances économiques représentent pour chaque commune cet indicateur de valeur. Cette performance, basée sur les déplacements domicile-travail, repose sur le nombre d'emplois (ou d'actifs) accessible à 1 heure (temps moyen consacré à ce type de déplacements dans une journée) par la route au départ de chaque commune. Le calcul de performances économiques s'appuie sur la méthodologie mise en place par Jean (...) - Présentation générale

Pourquoi une infrastructure de transport peut-elle améliorer la performance économique d'un territoire ?

Octavo — 2010-07-07T14:26:07Z

En améliorant les performances d'une infrastructure ou en créant une nouvelle infrastructure, il est possible, sur la même durée, de parcourir une distance plus importante.

Un actif peut donc entrer en contact avec plus d'entreprises et trouver l'emploi qui convient à sa qualification. Pour l'entreprise, le nombre d'actifs qu'elle est susceptible de recruter s'accroît. Elle améliore donc ses chances de trouver la personne la plus adaptée pour le poste.
Ces deux constats tant pour l'actif que pour l'entreprise renforcent le jeu de l'offre et de la demande avec ses conséquences sur le chômage, le maintien de la population sur le territoire voire l'accueil de nouvelles personnes.

Qu'est-ce que la performance économique d'un territoire ?

Octavo — 2010-07-07T14:24:49Z

La performance économique d'un territoire correspond ici à sa valeur exprimée en équivalent PIB (Les activités au sein de chaque commune produisent annuellement une Valeur Ajoutée dont la somme constitue le PIB national). Cette valeur est fonction de la densité de population, d'emplois et d'actifs et de la qualité des connexions de ce territoire avec le réseau routier le parcourant. C'est une valeur globale dont l'impact concernera à la fois les habitants et les entreprises de ce territoire (augmentation du chiffre d'affaire, redistribution sur les salaires dans les entreprises locales, augmentation de la consommation).

Améliorer la sécurité routière pour les usagers

Octavo — 2010-06-18T09:54:40Z

Dans le cadre des déplacements quotidiens, domicile – travail, domicile – étude, trajets professionnels, le facteur sécurité constitue un élément primordial pour l'égalité des populations face aux services de transport offerts.

L'amélioration de la sécurité sur la RN21 permettra à ce type d'usagers d'effectuer leurs déplacements dans de meilleures conditions.

Par exemple, habiter à Bergerac et travailler à Périgueux se conçoit plus facilement si les conditions de circulation entre ces deux pôles ne sont pas trop éprouvantes. Un trajet sur une 2 x 2 voies fluide diminue la fatigue du conducteur, son attention étant moins sollicitée par les risques d'accidents.

Reconstitution de la demande actuelle

Octavo — 2010-06-18T09:54:11Z

Les flux de la situation actuelle (2007) sont reconstitués pour tous les flux de l'aire du modèle. - Présentation des outils

Fundacion Transpirenaica

Octavo — 2010-06-17T14:57:11Z

Créée en 2003 à Saragosse avec l'appui du Gouvernement d'Aragon, la Fundación Transpirenaica est une fondation privée d'initiative publique qui réunit les institutions aragonaises et les organismes sociaux et économiques afin de promouvoir la construction d'une traversée centrale ferroviaire dans les Pyrénées.

Son objectif principal est de développer toutes les initiatives - autant techniques qu'économiques – afin d'obtenir des autorités nationales et communautaires compétentes l'adoption des décisions nécessaires à la mise en oeuvre, dans un futur proche, des travaux de construction de cette traversée ferroviaire, comprenant un tunnel de basse altitude dans les Pyrénées Centrales équivalent à ceux qui sont en cours d'exécution dans les Alpes.